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工程自卸车普遍会遇到：在卸煤、粉料、湿土、泥巴、矿粉、石灰湿料等粘性物质和含水量高的物质时，卸不洁净、沾车底或腐蚀性太强及粘料结块等问题。车厢底粘结卸不洁净，不出活，没有效率，卸车只能用挖机来辅佐，效果欠好并且很简单挖坏车底，本钱又高。要处理自卸车车厢底粘结的问题就不得不提到车厢防粘滑板了拉石头滑板厂家。

车厢滑板一般都是按客户的要求在厂家加工切开成型好的，收到货后先测量一下车厢衬板和车厢底的大小是否适宜，一般建议在车厢板之间预留3mm左右的缝隙。

车厢底板的前期处理：

1、先把车厢底板用高压水整理，并把残缺破损的部位焊接修补平坦。

2、待晾干后，把融化的沥青均匀涂改在车厢底板上，低洼的部位可适当多涂几遍找平，这一步很重要，可以有效避免车厢钢板锈蚀，待沥青冷却后，方可进行下一工序。

压缩性能好，拉石头也没问题。高分子材料的压缩和抗冲击性能都很好。车辆在多次搬运石头后，还可以继续使用滑板车厢不沾土滑板。另外，随着使用时间的增加，摩擦数的增加，滑板逐渐滑动。

告别粘箱问题，车厢滑板厂家分享新型高分子防粘轩厢滑板：

滑板的安装有条件的话比较简单，可以直接在集装箱下钻孔，用丝绸拧紧也很方便。这样拆卸也方便，容舍不得货箱打眼可以直接焊接在容器里，铺滑板，垫后帽，然后立即拧紧即可。但是这种安装方法的耐用性不及货箱打眼的安装方法。

安装车厢滑板后，有效地防止水分含量大的土坯沉积车厢，大大提高下车效率，避免下车不正往返。所以安装车厢滑板对各种运输车粘车底难卸车起到了不可忽视的作用。

怎样解决自卸车、渣土车车厢粘连泥土、湿料？今天小编领大家解一下高分子不沾料系列车厢滑板，有效解决物料运输中腐蚀车厢粘连车厢板卸车不干净，需要人工清理等缺点。高分子不沾料系列车厢滑板可大大提高工作效率.缩短卸车时间，车厢内不会再出现卸料不净或者物料粘连车厢板的现象。用于自卸车车厢底板的高分子聚乙烯耐磨板，可配套解放等自卸车的车厢底板。广泛用于垃圾转运车、土方工程、渣土车、盐场、碱厂的散货运输车腐蚀性物料的运输车辆车厢铺衬，有效解决车辆沾料、卸车不干净、需要人工清理、冬季低温冻结卸不下等缺点。安装耐磨板后，可大大提高工作效率、缩短卸车时间、车厢内不会再出现卸料不净、或者物料粘连车厢板的现象。

渣土车聚乙烯车厢衬板刚开始的使用是在2010年，那时候大型工程自卸车运输土方以及矿粉时，沾车现象比较严重，司机们想了无数种办法来解决这些问题，无奈都没有用，人工清理一天下来累够呛运输次数还不如意。有了渣土车聚乙烯车厢衬板就不用愁啦，可以说是专门为工程车而存在的一种防粘、耐磨材料。

渣土车聚乙烯车厢衬板是一种工业用特殊塑料，但是和一般的塑料有不同的特性，更主要的一点是表面光滑且有吸水率低的特性。即使含有很大水分的泥土，红土，粘土以及其他粉制品，都不会有粘接。所以被使用在工程车、自卸车、翻斗车以及其他形式自卸设备上。让整个运输过程变得轻松。不粘土效果很好，就算在运输黄土、黄泥、白灰粉，只要自卸车轻轻一到就会很干净。做到随倒随卸，卸得干净，不用清理。还能大量节省人力物力，大大提高工作效益，有效提高车辆使用率。

半挂车车厢底板对车辆载货及使用有着极其重要的影响，小编在走访市场过程中发现很多客户在选购挂车时候往往忽略了车厢底板的选装要求，有的甚至不

知道车厢底板还需要选装，这样的后果就是车厢底板厚度、材质与客户拉载货物情况不匹配，车厢底板在后期使用过程中出现很多问题，影响营运并增加使用成本，下面小编就给大家分享一下半挂车车厢底板的选装技巧和注意事项。