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运载物料时，特别是货车，车厢底部粘结湿土、粘土、白灰、水泥等粘湿物料，造成车厢卸不干净，不能出活，不能使用。卸货只能用挖掘机来辅助，挖掘机效果不好且易挖坏底盘，成本较高。为了达到这个目的，许多货车司机都选择用车厢滑板厂家生产的车厢滑板来铺装车厢，这样不仅不浪费，还有利于车厢与物料的分离，也便于装卸。

车厢滑板厂家生产的车厢滑板采用高分子量聚乙烯材料加工而成，具有良好的不吸水、摩擦系数低、不粘附、耐腐蚀、耐酸碱、耐滑损等优良性能。可有效地解决车厢内壁粘料，卸车难，车厢起锈结块，低温冻结难卸车，难清理等问题，达到快速卸车，干净不乱堆，一次安装，长期使用车厢不沾土滑板，是解决粘接问题的有效产品。能有效地防止车辆在运输粘性物料时发生物料粘结车厢，无法卸料和难以清理的问题。

当我们在安装车厢衬板时，一般采用钢板转钻孔法和焊接螺栓法，安装时，需要把车厢衬板较长的一边安装在垂直方向，如果板材较薄（小于20毫米） 垂直边可以搭接．对于较厚的衬板，接边要切成45度。

1.各种物料的硬度颗粒有所不同， 不得随意更换物料种类和流量， 若需改变， 不能大于原设计能力的12%。

2.在温度比较低时候，请注意物料在仓内的停留时间，避免产生冻块。重要会议精神台州各项决策部署，扭住重点工作、难点问题不放松，以文化理念为统领，以提升工作质量为主线，坚持目标、问题、结果三个导向，创新推进工作规划落实，不甘落后争人先，勇于赶超走在前，提升后勤服务保障能力和水平，充分展示后勤保障部新作为和职工队伍新形象。

车厢滑板

  车厢滑板（土不粘滑板）是聚乙烯板的一种，但是他是在聚乙烯板的加工过程中，配方上有所改变而成，它保留了聚乙烯板的自润滑效果和抗低温性能。又添加了二硫化钼和钙粉来增加车厢滑板的自身润滑和柔韧性以及耐磨性能。

高强度耐磨不粘土滑板

  车厢滑板真正始于2010年，大型工程自卸车运输土方以及矿粉时，粘车现象比较严重，司机师傅们想尽一切办法解决有的用铁锹清理，清理起来很麻烦并且造成人困体乏。一天下来累个够呛运输次数还不如意。后来有人制作工具长形卸土拉板使用起来也很累人。再后来有人用铝板、不锈钢板一直都没能成功。干脆使用前行猛踏刹车靠惯性卸车虽然比起前些种方法轻松一卸，但是却给汽车液压系统造成冲击性损坏，得不偿失。

为什么车厢滑板可以做到不粘料?下面来一起分析一下吧!

车厢滑板的吸水率特别低，只有钢的1%。货料即使湿度大，也不会粘在上面。

耐磨损。车厢滑板抗磨损能力是钢板的五分之一。抗腐蚀。车厢滑板是超高分子有机材料，对酸碱有极强的耐性。这是钢板做不到的。

车厢滑板抗冲击。分子量大，化学键紧密。因此抗冲击能力强，不会断裂。耐低温。车厢滑板在-150度的环境下，性能依旧不衰减，不会像钢板一样，在零下二三十度就发脆。特别适合寒冷地区。车厢滑板可以只安装在车厢底，也可同时再安装到车厢侧壁。总体来说，车厢滑板用在煤炭运输、矿石矿渣的运输、建筑废料运输等是不错的选择。

车厢滑板衬里在大型电厂配套煤的牵引斗中也采用了车厢滑板衬里，使其易于取土，并引起了人们的广泛关注。该产品也可用于液体管道，如流砂。与竹管相比，产品寿命增加18倍，利率降低到1/25,产品寿命增加3倍，利率降低到1/8.

开始作业时，管内屏障比非金属管小25%,大大提高了赞助频率。超高分子量聚乙烯板在船坞护舷板其他性能中的应用：船舶部件、超低温机械部件、耐低温应用、电气绝缘性能应用、超高模量纤维应用、煤矿应用。

翻斗车后八轮自卸车滑板用不锈钢的还是工程塑料滑板好？

首先1点，塑料是零吸水率，所以才不粘车厢。如果车厢是铁板的，那么吸水率是100%，车厢自然会生锈腐蚀。

不锈钢比铁板效果好，但不锈钢成本高，铺车厢一般不会用的不锈钢材料，所以使用一段时间还是会出现吸水的情况，毕竟不锈钢也是金属材料，但塑料滑板自始至终是完全不吸水，我们都知道很多埋在土里的塑料多年都不会腐化，可是金属埋在土里多年后估计已经找不到了，所以安装塑料滑板肯定是占优势。